Сгъваемо електрическо колело ENGWE ENGINE X 500W 48V 13Ah

РЪКОВОДСТВО ЗА УПОТРЕБА:  ENGWE ENGINE X

Engwe Engine X е невъзможно да бъде пренебрегнат с бруталистичния си и внушителен дизайн.

С 4-инчови широки гуми и двойно окачване, Engwe Engine X може с лекота да се справя с неравен терен, така че не е предназначен само за градския обитател, а мощният му мотор го прави способен да изкачва стръмни наклони, независимо къде се намирате. Гумите Chao Yang отлично поемат неравностите по всякакви велосипедни пътеки или дупки по пътната настилка. Калта от колелата се насочва достатъчно далеч от колоездача благодарение на дебелите метални калници, които покриват голяма част от обиколката на колелото.

Окачването абсорбира неравностите, така че след като се озовете на откритите пътеки или по задните улици, комфортът е доста добър и седалката е много мека.

Съгласно закона на ЕС, моторът на Engwe е ограничен до непрекъсната мощност от 250W (с максимален пик от 500W) и с предлагания въртящ момент от 50Nm е доста пъргав. При най-високото ниво на асистенция ще достигнете ограничителя на скоростта много бързо и има достатъчно мощност, за да ви изведе по стръмни изкачвания без загуба на много скорост.

Пълното зареждане на батерията отнема около пет часа с включеното зарядно устройство, което има вграден вентилатор за охлаждане, което е приятно допълнение. Точката за зареждане се намира отстрани на рамката и има гумено покритие за защита.

Рамката на Engine X е здрава и масивна, така че ще издържи на всичко, което му подхвърлите. Определено се фокусира върху издръжливостта, отколкото върху естетиката, това е сигурно.

Скоростната система е Shimano с 7 скорости, която използва задна скоростна система Tourney и обикновен SIS палец за превключване. Тя е оборудвана с основен 1x комплект от зъбни колела.

Спирачките също не са лоши. Лостовете, марка Wuxing, са свързани с дискови спирачни апарати без марка, използващи традиционни кабели, и има доста огъване и игра в системата. Натискането на спирачките от ограничителя на скоростта ще спре Engwe, но няма много модулация или финес за контрол на скоростта.

Колелата са с интересен дизайн със спицови секции, заварени към дебелия обръч. Те не са леки, но определено не се чувстват заплашени от какъвто и да е вид неравен терен. Гумите Chao Yang 20in x 4in поглъщат всякаква неравност, която колелата могат да предадат, а шарката на протектора се справя с всякакви терени, освен много мека кал.

Включени са предни и задни светлини. Отново, те са на базово ниво, но осигуряват достатъчно лумени, за да бъдете забелязани, като предната е достатъчно ярка, за да виждате къде отивате до около 20 км/ч.

Вярвате или не, Engine X е сгъваем. Рамката се сгъва на половина по средата на основната тръба, а кормилото също се сгъва надолу. Това не го прави толкова компактен и няма закопчалка или кука, която да държи двете сгънати части заедно, когато го вдигате – ако успеете да го вдигнете.

Размерът му го прави идеален за поставяне в багажника на автомобила ви, но няма да го мъкнете с вас на влака за ежедневното пътуване – освен ако не искате да спестите от абонамента за фитнес залата.

От гледна точка на височината на колоездача има само един размер на рамката, който според Engwe ще подхожда на хора с височина от 1.60 м до 2.10 м. Engine X също има здрав тръбен алуминиев багажник отзад, който може да носи доста голям товар (максимално тегло на колоездача + товар е 150 кг/330 lb).